2011.07.23 エアコンをBTTで駆動
車に初めから取り付けてある家庭用エアコンですが、
まだ、外部電源からしか駆動したことがありません。
ジェネレーターを載せてないため、どうしてもAC電源
の使えるキャンプサイトか、家の駐車場での使用に
限られてしまいます。
しかし、キャンカーには一応ツインバッテリーと1500w
のインバーターを付けてます。
その使用のほとんどは、液晶TVなどの小電力のAC
100ｖの電気製品ばかりです。
あまりバッテリーには負担をかけないようにとは思って
ましたが、せっかくなので、大電流のものを試しに
使ってみようかということで、車載のエアコンを運転
してみることにしました。
■エアコン仕様
・コロナ製ウィンドゥ・エアコンCW-169G
・能力1.6kW
・消費電力600W(60Hz)
■バッテリー
・ACDelco MC31F：2基
（115Ah×2）
■インバーター
・New Era CSAS-1500(正弦波1500ｗ）
■ソーラー
・70wソーラーモジュール：1基
■テスト日時
・2011.7.23(土) 11：00～12：30
・天気：晴れ
・気温：27度（車内温度29.2度）
■計測
・AVモニター
*冷蔵庫を含め、全ての電源は切り状態。
夏場にしては気温はやや低めでしたが、晴れ間が広がり、
ソーラーの発電は、常時2Aを示していました。
今回のテストは、あくまでBTT駆動時間を計測するもので
冷房能力は無視です！
ただし、運転は冷房モードで最低設定20度。
ほとんどフル運転状態です。
■試験結果
・開始前電圧：14.1v
・終了時電圧：11.3v
AVモニターの警報設定値が11.3vなので、BTT電圧が11.3v
になるまでの時間を計測しました。
電圧11.3vでBTT容量が10％を切りますが、完全放電までは
行ってませんので、BTTのためにも、これが最低ラインかなと思
います。
・フル充電から、インバーターのSWをオン、そしてエアコンのSW
オンにて、一気に電圧は、12.5ｖまで降下。
・運転開始から、約30分間の電流値は-20A～-30A（消費側）
・それ以降、-31～-32Aで安定（ソーラー発電+2Aを含む）
・開始から20分：BTT容量＝50％（12.03v)
・開始から37分：BTT容量＝40％（11.85v)
・開始から52分：BTT容量＝30％（11.68v)
・開始から1：09分：BTT容量＝20％（11.49v)
・開始から1：27分：BTT容量＝10％（11.21v)
エアコン駆動時間は、約1時間半という結果になりました。
・その後、エアコンを切ると、電圧は11.7vまで復帰。
ソーラーによる発電で上昇開始～
・参考：車内温度＝29.2度→27.1度（1h30m)
かなりの電流が流れるので、長い時間の使用は、BTTにも
良くありませんが、とりあえず、冷房フル能力で1時間半です
ので、間欠運転で1時間半以上の運転は可能かと思われます。
あくまでBTTへの影響は確認してません！
まだ、外部電源からしか駆動したことがありません。
ジェネレーターを載せてないため、どうしてもAC電源
の使えるキャンプサイトか、家の駐車場での使用に
限られてしまいます。
しかし、キャンカーには一応ツインバッテリーと1500w
のインバーターを付けてます。
その使用のほとんどは、液晶TVなどの小電力のAC
100ｖの電気製品ばかりです。
あまりバッテリーには負担をかけないようにとは思って
ましたが、せっかくなので、大電流のものを試しに
使ってみようかということで、車載のエアコンを運転
してみることにしました。
■エアコン仕様
・コロナ製ウィンドゥ・エアコンCW-169G
・能力1.6kW
・消費電力600W(60Hz)
■バッテリー
・ACDelco MC31F：2基
（115Ah×2）
■インバーター
・New Era CSAS-1500(正弦波1500ｗ）
■ソーラー
・70wソーラーモジュール：1基
■テスト日時
・2011.7.23(土) 11：00～12：30
・天気：晴れ
・気温：27度（車内温度29.2度）
■計測
・AVモニター
*冷蔵庫を含め、全ての電源は切り状態。
夏場にしては気温はやや低めでしたが、晴れ間が広がり、
ソーラーの発電は、常時2Aを示していました。
今回のテストは、あくまでBTT駆動時間を計測するもので
冷房能力は無視です！
ただし、運転は冷房モードで最低設定20度。
ほとんどフル運転状態です。
■試験結果
・開始前電圧：14.1v
・終了時電圧：11.3v
AVモニターの警報設定値が11.3vなので、BTT電圧が11.3v
になるまでの時間を計測しました。
電圧11.3vでBTT容量が10％を切りますが、完全放電までは
行ってませんので、BTTのためにも、これが最低ラインかなと思
います。
・フル充電から、インバーターのSWをオン、そしてエアコンのSW
オンにて、一気に電圧は、12.5ｖまで降下。
・運転開始から、約30分間の電流値は-20A～-30A（消費側）
・それ以降、-31～-32Aで安定（ソーラー発電+2Aを含む）
・開始から20分：BTT容量＝50％（12.03v)
・開始から37分：BTT容量＝40％（11.85v)
・開始から52分：BTT容量＝30％（11.68v)
・開始から1：09分：BTT容量＝20％（11.49v)
・開始から1：27分：BTT容量＝10％（11.21v)
エアコン駆動時間は、約1時間半という結果になりました。
・その後、エアコンを切ると、電圧は11.7vまで復帰。
ソーラーによる発電で上昇開始～
・参考：車内温度＝29.2度→27.1度（1h30m)
かなりの電流が流れるので、長い時間の使用は、BTTにも
良くありませんが、とりあえず、冷房フル能力で1時間半です
ので、間欠運転で1時間半以上の運転は可能かと思われます。
あくまでBTTへの影響は確認してません！
