| ★（2）取付編 |
 | ■１ ロードプラスの仮止め（前方側）
リーフのセンターにバンドとゴムがあり、そのバンドギリギリの位置び「ロードプラス」を仮置きし、短い方のＵボルトとプレートで上向きに軽く仮り止めをしておく
（この時点では、後方側を仮止めするまで、まだ締め付けない）
車体下にもぐりこんでの作業なので、かなり作業性が悪いが、締め付けには、問題なかった。
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 | ■２ ロードプラスの仮止め（後方側）
後方は、リーフのバンド部分がギリギリのところにあるので、内側に当たるようにＵボルトを取付。
Uボルトは写真上では、上向きに取り付けるようになってますが、上部フレームと干渉しそうなのと、後々調整を考慮して下向きに付けました。（ウェブ上にて事例を参考にしました）
リーフを完全に伸ばしきっているので、この時点では緩く仮締めには何も力は入りません。（軽くナットが回ります） |
 | ■３ ロードプラスの締め付け（前方側）
止めが終われば、早速締め付けに入ります。
まずは、前方については、リーフに完全に密着するように締め込んで行きます。
この時、ラチェット工具を使うととても楽です。
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| ■４ ロードプラスの締め付け（後方側）
後方は、締め付けにより、実際に高さが変わってくるので、調整しながら行います。
ある程度、締め付けたら、一旦ジャッキから降ろして、高さを確認してみます。
その後の調整は、ジャッキアップしなくても出来ます。
とりあえず、初めなので間隔を50mmぐらいに設定してみました。 |
| ■５ ダブルナット
前方は調整することはないので、ボルトが回って外れないように、ダブルナットで回り止めします。
後方は、乗りながら何度か調整の必要があるため、シングルにしてます。
これで、ジャッキから降ろして各部の測定です。 |
| ■所用時間：取付（40分）～調整（10分） 約50分 |
降ろした直後ではなんとなく上がったのかな？って感じでしたが、後方に回ってシェルを見ると、なんだかキャンカーがあきらかに高くなったように感じました。
後輪のタイヤカバーから見えるタイヤも少し広がったような感じです。
極端に尻上がりになったようには感じませんが、まだ締め込み量があるので、調整は可能です。 |
| ★ロードプラス ★準備編 ★取付編 ★走行レポ |
